Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Ежиный взгляд

Финал истории с "американским углем из Новороссийска"

Помните историю месячной давности про судно Ocean Ambitious, которое доставило уголь из США в украинский порт Южный, а затем направилось в Новороссийск?

Напомню, что из факта его перехода в Новороссийск создали целую теорию про то, что, дескать, американский уголь совсем даже не американский, а напротив, проданный и перепроданный уголь из России, а то и из ДНР. И что теперь этот балкер загрузится новой порцией угля, теперь уже российского, и под видом пенсильванского угля снова повезет его на Украину. 

Collapse )

И вот мне теперь интересно: куда делись те, кто устраивал тот хайп по поводу угля? Аууу? Или уже никому нет дела: убедили сами себя, что "однозначно уголь из России однозначно пойдет на Украину", а дальше... дальше - пофиг, как там на самом деле. "Если факты не соответствуют реальности — тем хуже для реальности". Помахали флагами, и баста. МЕсяц же прошел, новость не актуальная, то-сё...

Вот только мне кажется: как только придет второе судно с углем (я даже уверен, что это действительно будет другое судно, а не Ocean Ambitious), тут же появятся крики "Так это же опять российский уголь, как в прошлый раз!", несмотря на то, что "в прошлый раз" так ничего и не было.

И всё начнётся заново.

PS. Чем на самом деле загрузили балкер в Новоросийске, я без понятия. Но теперь это уже не существенно.

Ежиный взгляд

Вот так останавливают нарушителей в море...



Об этой истории известно вот что:
"В ходе межведомственной операции "Рубеж" пограничный корабль Сахалинского управления береговой охраны ФСБ России патрулировал в Южной части Охотского моря с целью пресечения контрабандного вывоза биологических ресурсов в порты иностранных государств. В 01 час 30 минут вахтенный радиометрист обнаружил цель, следующую курсом на японский порт Абасири. Вахтенный офицер по радио запросил у капитана судна его название. Капитан быстро и бодро представил его как средний рыболовный траулер "Южный". Командир сторожевика предложил застопорить ход и предоставить судно для проведения контрольно-проверочных мероприятий. Связь неожиданно прервалась, и безмолвное судно начало уклоняться от встречи с пограничным кораблем в сторону Японии. Командир принял решение о преследовании. При сближении оказалось, что это не "Южный", а траулер "Славянка", если верить надписи на крыле мостика. В последствии оказалось, что название липовое - это средний рыболовный траулер "Андрей Ефремов", но замаскированный. В 03 часа 30 минут капитан был предупрежден о выполнении предупредительной стрельбы, но никак не отреагировал на предупреждение. Пограничники были вынуждены произвести предупредительную стрельбу. В 04 часа 00 минут - стрельба на поражение по кормовому срезу судна, где находится винто-рулевая группа, для лишения управляемости и хода. После одного из попаданий нарушитель остановился, по радио капитан заявил, что предоставляет судно для осмотра, но через короткое время дал ход и продолжил движение в Японию. Повторное попадание окончательно лишило судно управляемости. Это произошло в непосредственной близости от японских территориальных вод, преследование продолжалось более 3 часов. Никто из экипажа не пострадал."

А то многие - ах Израиль, ах они такие! На деле же Израиль вел себя как ежики в период размножения - о-о-о-очень осторожно. А ведь был вправе поступить и вот так...
Ежиный взгляд

Раз уж я в прошлый раз затронул морскую тематику...

... расскажу одну историю из своего небольшого опыта.

Вторую свою плавпрактику я проходил на сухогрузе класса река-море с гордым именем SKYLARK... Ага, "Небесный жаворонок"... Вы бы видели этого "жаворонка": сто с лишним метров древней сормовской ржавчины с метровой трещиной в правом борту ниже ватерлинии.. да, так и ходили с ней же и с креном в полтора градуса на левый борт!)
Так вот, чопаем мы, значит, в Эгейском море в сторону Дарданелл, впереди нас милях в трех-четырех идет еще какой-то грузовоз под российским флагом. Мы со вторым помощником как раз стояли на вахте. Ну, он связался с россиянами, поболтали немного, пожелали удачного пути - и отключились.
Навстречу проходит немецкий контейнеровоз. Слышим, тоже вызывает россиян, те откликаются, они договариваются о радиоканале и уходят с общей частоты. Наш второй со словами "Интересно..." переключается на ту же частоту.
И далее мы слышим диалог:
Немец (на ломанном русском) "Привьет, товарисч!"
Русский (лениво): "Тамбовский волк тебе товарищ..."

Мы начиаем ржать...
Небольшая пауза в эфире... судя по всему, немцы спешно стараются понять, что такое "tambofskiy wolk". Через пару минут, видимо, до них дошло:
Немец: "Fuck you!!"
Русский (так же лениво): "Сами идите туда..."

Ну, посмеялись обе стороны... затем немцы уже на английском спрашивают, мол, куда сейчас следуете?
Русский (на русском): "Да все туда же, туда же..."

И, пока мы корчились от смеха, наступила тишина...
...А вокруг сверкало море в жарких потоках солнца, мощно бурлила вода в кильватерной струе да мерно подрагивала палуба под ногами.
Идиллия, б...
Ежиный взгляд

Правильные ответы на предыдущий опрос

1) Судно. Кораблями называют только военные суда и, согласно ранней формулировке, парусники.

2)"Мимо проходил лайнер". В морской терминологии любое судно ходит. Отсюда же, например, "пришел в порт", "совершил переход от Новороссийска до Стамбула", "встал на якорь" и пр.
Все это - независимо от скорости, размеров и т. д.
А плавет исключительно Г...о в проруби. :)

3) компАс. И их ставят до сих пор как резервный инструмент. При смене вахты сменяющийся сообщает сменщику курс по GPS, по гирокомпасу и по магнитному компасу (поскольку у них у всех есть расхождения из-за определенных погрешностей).
К слову, на современных судах до сих пор предусматривают не только такие анахронизмы, как механический хронометр, секстан и магнитный компас, но даже обычные блочные тали для управления пером руля вручную. На корме в румпельном отделении на специальных креплениях висят мощные тали, которые в любой момент можно прикрепить там же к баллеру руля и тянуть куда надо согласно приказам с мостика.
Я уж молчу, что в шпилях и якорных брашпилях до сих пор встраивают углубления для вымболок (длинных мощных палок). Десяток крепких матросов вставляют их в эти отверстия и каруселькой начинают крутить веретено шпиля, поднимая якорь или выбирая швартовы.
Короче, все предусмотрено на самый крайний случай - когда ничего не работает, но судном хоть как-то, но надо управлять.

4)Ставить или убирать. По сложившейся терминологии прямые паруса (четырехугольные или прямоугольные) ставят или убирают, а косые (треугольные) поднимают или опускают. Марсель и брамсель (располагается выше марселя) - это прямые паруса, следовательно, их можно только "ставить" или "убирать"

5)Ватервейсу ключ не нужен. Это становится ясно, если знаешь, что ватервейс (от англ. water ways) - небольшая канавка в палубе, идущая вдоль всего борта и предназначенная для стока воды с палубы за борт. По конструкции мало чем отличается от обычных водостоков на крышах домов :)
"Принеси ключ от правого ватервейса!" - это один из приколов бывалых моряков над салагами и сухопутными крысами. Аналогичный "развод" - "Приходи пить чай на клотик!" (клотик - верхушка мачты)

6) Только по вантам. Поскольку именно на ванты - мощные тросы, удерживающие мачту парусника по бокам - прикрепляют тонкие выбленки (линь, проложенный горизонтально между вантами), получая некое подобие лесенки. Именно по ним в фильмах можно видеть, как матросы дружно лезут вверх по мачтам.

Самое забавное, что на все вопросы правильно ответила только luciferino
Весьма неожидано для девушки... впрочем, она вообще неординарный человек, сколько с ней общался ;)
В общем, поздравления "морской волчице"!!! :)

PS. Признавайся - откуда знала? ;)